Тест. Журнал Автозвук , 2007г
По данным сайта изготовителя, головки с этим обозначениям двухсекционные (2 + 2), стало быть, такие, надо думать, тоже существуют. Но перед нами динамик с одиночной катушкой. Литой корпус с узкими плоскими «спицами» отличается завидной (для многих «коллег») заглушённостью. В центре довольно толстого диффузора из алюминиевого сплава — сопряжённый центральный колпачок диаметром 143 мм. Если вспомнить, что плотность алюминия на круг вдвое выше, чем у полипропилена, нетрудно предположить, что такая подвижная система просто не может быть лёгкой. 33-миллиметровый подвес шире, чем у любого из одноклассников. Внешний обод корпуса окружён кольцом C-образного профиля, а значит, уплотнительная прокладка при инсталляции не понадобится. Под резиновым кожухом — магнит с габаритами 168 х 45 мм, набранный из трёх колец редкой прежде высоты 15 мм, склеенных компаундом. Диаметр осевого отверстия небольшой, всего 19 мм, как видно, разработчики берегли эффективный магнитный поток. Между каждой из 12 «спиц» корпуса находится вентиляционное окошко формы, свойственной арабской архитектуре. Подводящие провода вшиты в центрирующую шайбу — это одна из разновидностей третьего способа.
Германцы (теперь они хозяева марки, помните?) предлагают ЗЯ с чудесной аудиофильской АЧХ и ФИ с ломовой эспиэльной. Измерения внесли заметные коррективы в набор параметров, хотя и у хозяев с этим делом не всё так прозрачно: на сайте фирмы на равных правах фигурируют две резонансных частоты — 22,4 и 19,3 Гц. Измеренная нами попала в серёдку между этими значениями, а вот эквивалентный объём стал качественно другим. Проверили: в рекомендованных фирмой объёмах динамик работать будет, в ФИ даже лучше, чем задумано (в ЗЯ, правда, хуже). По нашим данным, GZ станет небезынтересен в 
смехотворно малом ЗЯ, всего 18 л. Ставить его при этом придётся, правда, исключительно «горшком кверху», но это будет ещё эффектнее. Оптимальный ФИ тоже невелик: 37 л на 29 Гц. Из любопытства проверили поведение этого динамика в объёме 100 л, как в одной из «систем» этого номера. Убедились: именно так, как мы увидели, измерив АЧХ в салоне «Мерседеса», сравните на досуге.
ЭТО — ПЛЮС
Способность работать в минимальных объёмах
Ровная АЧХ в ЗЯ
ЭТО — МИНУС
Невысокая чувствительность
ОДНИМ СЛОВОМ…
Не очень громкий, но очень компактный сабвуфер
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 9
Реальная чувствительность 7
Искажения 8
Компактность оформления 9
Итог 41
Метки: Тесты
